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两月五千公里,起亚K3我的无悔选择

来源:未知 编辑:文心 时间:2020-10-20
导读:
 

买车这个事情刚工作那会就想过,但是碍于没积蓄,也不好意思找父母要,于是就一直搁置着,七月那会公司发了季度奖金,盘算了下,终于再次将买车提上议程,翻身农奴终于要把歌唱,再也不要挤地铁挤公交啦。

选车的时候合资是硬性要求,更靠谱可靠,当时考虑的是起亚K3和领动,相对来说性价比高一些。资金有限,开始的意向车型都是最低配。只不过领动最低配是手动挡,只能把预算提高一些到自动挡的智选精英型了,但综合比起来,这款车虽然价格高了但配置并没有优势,所以领动最初给我感觉就有点“高不成低不就”。

 

差钱也不能差配置年轻人你的名字叫不满足

钱没到位,配置要跟上,买车最怕遇到丐版,手动钥匙、手动空调、卤素大灯、小的可怜的中控,对我来说简直像噩梦一般。好在起亚K3最低配新锐天窗版确实不错,首先标配了电子手刹,这个配置除能节省空间和且更显高级感外,对于我这样的新手司机来说也是一个福音,再也不用忘记拉手刹了。此外自动分区空调、无钥匙进入,一键启动、定速巡航以及自动驻车、驻车雷达和倒车影像这些便捷性配置也让我这个新手在开车时更加游刃有余。

和很多人一样,我是能坐着绝不站着,能躺着绝不坐着,人生已经这么难了,能偷懒就偷个懒吧,起亚K3的定速巡航充分满足了我的偷懒心理,有了它开车出门游玩,走高速就不用累到脚抽筋了,另外我很喜欢是10.25英寸的显示屏,显示画面清楚,而且倒车影像显示也不卡顿,视野广。整个界面的UI设计也很美观,用起来体验非常好。功能也很齐全,语音控制音乐、导航都只是小CASE,空调温度都可以语音调节,相当巴适。

相比之下,领动的配置只能用“够用”来形容,低配车型没有倒车影像,也没有天窗,而且全系没有电子手刹,嵌入式的中控屏不如K3的悬浮式屏幕上档次,整体的UI界面也显得比较单调,用起来不直观。所以配置这块,还是起亚K3更得我心,和领动比,要赢根本就是洒洒水啦~

 

买车就要够靓丽,和叔叔款说NO

买车我还是喜欢年轻运动点的,那才是年轻人该有的亚子,老气横秋的叔叔款,开出去都不好意思说是自己的车。起亚K3进气中网面很大,造型张扬,自带豪华的气息,车身线条流畅,倍感“丝滑”,走在路上能让旁人过目不忘,时时刻刻想高歌一曲“我像风一样自由~”

修长犀利的大灯也为前脸加分不少,全系标配的LED大灯一改我对合资品牌入门车型外观简配的印象。有了LED大灯,感觉晚上加班回家安全系数大大提升。

内饰方面起亚K3的设计也很令我满意,对称式中控台配合10.25英寸的触控液晶中控屏,看起来很美观,平时偶尔顺路送同事回家也不掉份。

领动的外观还是比较大气的,但和K3一对比就感觉稳重有余但活力不足;内饰的做工用料上虽然达到了一般入门合资车的水平,但整体设计就差点儿档次感。

 

年轻人的消费观,该省的一丝也不能浪费

我一贯的消费观是:“800块钱的衣服可以买,8块钱的邮费,不行!”“超市买一堆东西,可以;购物袋要加两毛,不行!”“吃饭三五百,OK,外卖没凑够满减,不行!……”所以开车油耗大,当然不行,好在K3非常省油,开了两个月,油耗也就五个多一点,偶尔跑个高速就更低了,5个都不到,相当nice。

虽然我平时开车大多数比较佛系,但我还是有一颗按捺不住的运动心。在需要超车的时候,我绝对敢使出洪荒之力,把油门踩到底。在4S店试驾的时候起亚K3就没让我失望——动力充沛随叫随到,CVT变速箱还能模拟8挡,做到了推背感随踩随有,满足日常驾驶也没什么问题

领动的动力数据虽然与起亚K3一致,也采用了CVT变速器,但油耗相对略高一点点,这一点上,起亚K3小胜一筹。

 

目前我已经和K3相处2个月,行驶里程五千公里,结下了深厚的革命友谊它也确实满足我对的所有期待,无论是动力、油耗还是可靠性都非常不错,不管是现在还是未来,我都对我的起亚K3充满信心,买它不后悔


责任编辑:文心

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